无码毛片免费专区|亚洲国产综合精品一区|色视频线观看在线播放|亚洲a∨无码国产精品麻豆|日本高清不卡在线观看网站|天天摸夜夜摸成人免费视频|精品国产高清A毛片无毒不卡|精品无码A∨一区二区三区不卡

鋰電材料漲價(jià)的“瘋狂”還在延續(xù)。根據(jù)最新市場(chǎng)報(bào)價(jià)，炙手可熱的電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格從年初的30萬元/噸已突破了50萬元/噸的新高點(diǎn)，再創(chuàng)歷史新高。相比之下，2021年年初碳酸鋰價(jià)格僅5.5萬元/噸，暴漲近10倍。 有公司人士透露，現(xiàn)在正在客戶瘋狂搶貨，庫存幾乎為零。形成對(duì)比的是，中下游企業(yè)成本承壓，生產(chǎn)壓力明顯，“穩(wěn)價(jià)”的呼聲與日俱增。

01鋰鹽企業(yè)業(yè)績(jī)“起飛” 

與去年漲價(jià)潮相同，此輪碳酸鋰價(jià)格瘋漲至50萬元/噸，主要是由于下游市場(chǎng)需求旺盛疊加上游鋰礦原料漲價(jià)且供應(yīng)緊張，供需錯(cuò)配助推鋰鹽價(jià)格上漲。 

其一，礦山供應(yīng)問題短期難解。中國(guó)鹽湖項(xiàng)目的開采進(jìn)展較慢，而國(guó)內(nèi)鋰輝石基本依賴國(guó)外進(jìn)口，極易受海外情況影響導(dǎo)致國(guó)內(nèi)生產(chǎn)受限。

其二，下游需求進(jìn)一步增長(zhǎng)。據(jù)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，自年初至今，包括寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、蜂巢能源、SKI、欣旺達(dá)、捷威動(dòng)力、遠(yuǎn)景動(dòng)力等企業(yè)多個(gè)項(xiàng)目開工，總投資已超1000億元，預(yù)計(jì)將新增產(chǎn)能超250GWh。 

與此對(duì)應(yīng)的是，國(guó)內(nèi)2022年擬投產(chǎn)的正極材料產(chǎn)能超85萬噸，其中磷酸鐵鋰熱度不減，預(yù)計(jì)超60萬噸磷酸鐵鋰產(chǎn)能釋放，這對(duì)碳酸鋰消耗量將增加近15萬噸。反觀碳酸鋰2022年預(yù)計(jì)新投項(xiàng)目?jī)H在22至25萬噸/年，進(jìn)一步加劇碳酸鋰現(xiàn)貨緊張局面。

此外，自去年下半年起，就有部分鋰鹽供應(yīng)商和中間貿(mào)易商囤貨炒作，抬高物價(jià)以謀取利潤(rùn)，助漲市場(chǎng)搶單搶貨情緒，推動(dòng)碳酸鋰價(jià)格攀升。

不過，對(duì)于鋰鹽企業(yè)生產(chǎn)而言，50萬元的碳酸鋰價(jià)格意味著前所未有的高利潤(rùn)狀態(tài)，意味著高增長(zhǎng)的業(yè)績(jī)新周期。比如擁有4.3萬噸鋰鹽產(chǎn)能的雅化集團(tuán)，公司一季度業(yè)績(jī)直接“起飛”。 

近日，雅化集團(tuán)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，今年一季度凈利潤(rùn)為9億元至12億元，同比增長(zhǎng)1053.67%至1438.22%！不出意外，公司今年一季度的凈利潤(rùn)已經(jīng)趕超了去年全年的利潤(rùn)。

而鹽湖企業(yè)的成本又更低，某鹽湖提鋰廠家人士坦言，如果按當(dāng)下4、5萬元每噸的完全成本來計(jì)算，碳酸鋰已可用“暴利”來形容了。

價(jià)格飛漲的形勢(shì)下，搶單搶貨已是常態(tài)。據(jù)悉，目前正極材料和電池企業(yè)采購(gòu)碳酸鋰需現(xiàn)款現(xiàn)貨甚至提前付款鎖單。 

雅化集團(tuán)在互動(dòng)平臺(tái)表示，目前對(duì)長(zhǎng)協(xié)產(chǎn)品的理解與以往已大不一樣，只鎖定數(shù)量，不鎖定價(jià)格；盛新鋰能相關(guān)人士稱，“目前訂單分長(zhǎng)單、短單兩類，分別按季度、月度參考市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，其中長(zhǎng)單為鎖量不鎖價(jià)。”由于年初至今鋰鹽價(jià)格波動(dòng)加大，公司價(jià)格調(diào)整節(jié)奏有所加快。 

02價(jià)格何時(shí)到頂？ 
相較鋰鹽企業(yè)的“大賺特賺”，中下游的電池企業(yè)和整車廠面臨著巨大的成本壓力。 

碳酸鋰價(jià)格的上升，直接帶來的是動(dòng)力電池成本的飆升。據(jù)公開報(bào)道，繼去年底動(dòng)力電池環(huán)節(jié)漲價(jià)后，年初至今已有特斯拉、比亞迪、長(zhǎng)城、小鵬、上汽、大眾等多車企陸續(xù)發(fā)布漲價(jià)公告，上漲幅度從千元到萬元不等。 

據(jù)計(jì)算，若由整車廠全部承擔(dān)漲價(jià)成本，碳酸鋰漲價(jià)10萬/噸，對(duì)新能源汽車成本影響在3000元左右/輛，這對(duì)于中高端車型影響相對(duì)較小，但于A00級(jí)車型而言卻是個(gè)不小的打擊。 

消息稱，今年2月長(zhǎng)城歐拉的黑貓、白貓兩款車宣布暫時(shí)停止接受新的訂單。原因在于，由于原材料價(jià)格上漲，新能源汽車積分價(jià)格下跌，單車整體虧損超過了1萬元。行業(yè)人士指出：“20萬以下的電動(dòng)車，如果不漲價(jià)，是賣一輛虧一輛?！?nbsp;

甚至有人進(jìn)一步擔(dān)憂，今年新能源汽車市場(chǎng)情況并不會(huì)太樂觀，過去超過100%的增速今年或許再難見到。 

而比車企更有壓力的是電池企業(yè)，特別是中小電池企業(yè)。成本不斷攀升，讓很多廠商已經(jīng)沒有了利潤(rùn)空間，出現(xiàn)增收不增利的情況。 

一方面，頭部和中小電池企業(yè)自去年第四季度起紛紛宣布調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格，但部分企業(yè)價(jià)格傳導(dǎo)并不順利；另一方面，有電池企業(yè)開始抵制碳酸鋰價(jià)格暴漲。

近日，有消息稱，包括寧德時(shí)代和比亞迪在內(nèi)的國(guó)內(nèi)電池巨頭已經(jīng)采取手段抵制碳酸鋰價(jià)格暴漲。據(jù)稱，寧德時(shí)代表示若碳酸鋰價(jià)格漲到47萬價(jià)格以上將不再接單。國(guó)內(nèi)一些正極廠也在號(hào)召以不買貨的方式，一起抵抗鋰價(jià)上漲。其中，比亞迪也參與了這次號(hào)召。需要提及的是，目前以上消息尚未得到證實(shí)。

一個(gè)明顯的現(xiàn)象是，近期下游磷酸鐵鋰板塊出現(xiàn)不同程度的檢修減產(chǎn)，企業(yè)對(duì)碳酸鋰采購(gòu)熱情有所下降。 另一邊，碳酸鋰價(jià)格暴漲對(duì)新能源行業(yè)的影響持續(xù)發(fā)酵，也引起了政策層面的關(guān)注。 

2月28日，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在回答記者提問時(shí)指出，一方面是從供需關(guān)系著手，比如“適度加快國(guó)內(nèi)鋰、鎳等資源的開發(fā)進(jìn)度”、“健全動(dòng)力電池回收利用體系，支持高效拆解、再生利用等技術(shù)攻關(guān)，不斷提高回收比率和資源利用效率”。另一方面，則是加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，“打擊囤積居奇、哄抬物價(jià)等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為?！?nbsp;

同時(shí)，在2022年全國(guó)兩會(huì)前夕，全國(guó)政協(xié)委員、寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群針對(duì)鋰資源供應(yīng)表示，當(dāng)前鋰資源供需形勢(shì)嚴(yán)峻，應(yīng)加快國(guó)內(nèi)鋰資源勘探開發(fā)，保障供應(yīng)鏈安全，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)自主創(chuàng)新和科技攻關(guān)，提升資源循環(huán)高效利用水平。 

目前，寧德時(shí)代通過長(zhǎng)協(xié)、投資合作、回收利用、自行開采等方式保障鋰資源供應(yīng)。其中，回收方面，鋰回收率已超90%；除了此前海外投資合作外，也在宜春等地投資鋰資源，自行開采鋰礦。 

此外，還有如比亞迪、億緯鋰能、國(guó)軒高科、蜂巢能源等主要電池企業(yè)均在加快鋰資源供應(yīng)鏈建設(shè)。相關(guān)鋰鹽企業(yè)如雅化集團(tuán)、鹽湖股份、贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)西藏礦業(yè)、中礦資源等在業(yè)績(jī)驅(qū)動(dòng)下也紛紛布局?jǐn)U產(chǎn)，加快國(guó)內(nèi)鋰資源開發(fā)進(jìn)度。 

只不過，整體來看，各鋰鹽廠家新建項(xiàng)目今年還不能完全達(dá)產(chǎn)，碳酸鋰供需緊平衡的狀態(tài)或?qū)⒇灤┤辏瑵q價(jià)或?qū)⒊掷m(xù)到年中，產(chǎn)業(yè)鏈承壓依然明顯。