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近日，寧德時(shí)代在北京車(chē)展上正式發(fā)布了神行Plus電池。該電池基于磷酸鐵鋰正極材料，不僅續航里程突破了1000km, 而且還具備4C的快充能力，充電10分鐘續航增加600km。

更加不可思議的是，神行plus電池的系統能量密度達到了205Wh/kg, 比目前主流磷酸鐵鋰電池系統的150~160Wh/kg提高了30%，比以高比能著(zhù)稱(chēng)的大部分三元電池系統能量密度(190Wh/kg)還要高。

發(fā)布會(huì )上，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱提到創(chuàng )新要有前瞻性，要有速度，而且要能落地。那么，這款能量密度205Wh/kg的千里續航磷酸鐵鋰電池是怎么實(shí)現的？其中應用了哪些創(chuàng )新的技術(shù)？

在寧德時(shí)代的產(chǎn)品序列中，麒麟電池已經(jīng)成為三元材料的代表（雖然最早發(fā)布時(shí)麒麟是兼容鐵鋰的），而神行電池已經(jīng)演變?yōu)榱姿徼F鋰材料的代表，不過(guò)神行電池也有好多個(gè)版本，比如最早發(fā)布的神行超充電池（4C快充）就分為長(cháng)壽命版和低溫版，其中“長(cháng)壽命版”可支持8年或80萬(wàn)公里超長(cháng)電芯質(zhì)保，而“低溫版”在-10°C環(huán)境下依然能實(shí)現30分鐘充至80%。

此外，小米SU7 Pro版本搭載的是神行全能電池，系統能量密度接近160Wh/kg,  總能量也高達94.3kWh（支持純電續航830km）, 但受限于400V的電壓平臺以及超過(guò)220Ah的電芯容量，其平均充電倍率僅為1.68C左右。

而本次發(fā)布的神行Plus電池，在神行全能電池的基礎上，一口氣將續航提升到1000km, 同時(shí)平均充電倍率也維持在神行超充電池的3.6C(參考神行快充一定要麒麟電池嗎)，可謂是超充+超能兼得，是高端磷酸鐵鋰中的性能王者。

為了實(shí)現千里續航，單純增加電池能量是不夠的，因為如果系統能量密度太低的話(huà)，所增加電池容量大部分都用來(lái)運輸電池本身了！根據知乎博主的計算， Tesla Model S 75kWh按照 160Wh/kg的系統能量密度，哪怕是能量翻倍到150kWh續航也就700km，遠不到469km的兩倍，可見(jiàn)電池能量翻倍并不能帶來(lái)續航翻倍。

那么系統能量密度至少要達到什么水平才能實(shí)現千里續航呢？從此前量產(chǎn)的千里續航車(chē)型來(lái)看，無(wú)論是廣汽AION LX Plus的千里馬版本，還是極氪001的麒麟電池版本，其系統能量密度都接近205Wh/kg(參考既能千里續航又能超級快充的電池終于實(shí)現了)，這樣來(lái)看205Wh/kg好像是繞不開(kāi)的數值。

不過(guò)在2023年5月，國軒高科發(fā)布的啟晨L600磷酸錳鐵鋰電池，單體質(zhì)量能量密度240Wh/kg，系統能量密度達到了190Wh/kg，官方宣稱(chēng)可實(shí)現續航1000km(參考LMFP即將拳打LFP腳踢NCM)。

此外，在2023年財報投資人溝通會(huì )上，王傳福提到比亞迪最早將在2024年8月發(fā)布第二代刀片電池，能量密度將達到190Wh/kg，純電車(chē)型的續航將突破1000km。

綜合這兩條信息，再加上目前的CLTC測試工況有利于長(cháng)續航的實(shí)現，系統能量密度190Wh/kg應該就能實(shí)現千里續航。

對于磷酸鐵鋰電池而言，其質(zhì)量成組效率有望超過(guò)85%甚至達到90%的超高水平。根據年初人民日報 “動(dòng)力電池技術(shù)新能量足” 這篇報道，長(cháng)安汽車(chē)采用CTC技術(shù)，成組效率可達86%，并將于2024年量產(chǎn)（可能是時(shí)代長(cháng)安供貨）。假如按照最高90%的成組效率，那么磷酸鐵鋰單體能量密度要超過(guò)211Wh/kg才能實(shí)現系統190Wh/kg。

而這樣的鐵鋰電芯早在2022年國軒高科就實(shí)現了，電芯尺寸為354*102*11.8mm（軟包）, 0.33C容量55Ah, 電壓平臺3.2V, 重量830g, 能量密度212Wh/kg。

WNEVC世界新能源汽車(chē)大會(huì )的創(chuàng )新技術(shù)（參考知乎答主），其采用預鋰化技術(shù)，正極材料克容量發(fā)揮150mAh/g, 通過(guò)顆粒摻混提高壓實(shí)密度，平衡性能(不過(guò)當時(shí)的壓實(shí)密度也就2.4g/cc)。負極也是采用了摻硅的設計來(lái)進(jìn)一步提升能量密度。由此可見(jiàn)用鐵鋰實(shí)現千里續航還是有希望的。