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　　隨著鋰礦和鋰電池材料價格不斷上漲，鋰電池產(chǎn)商普遍漲價意愿強(qiáng)烈。

　　日前，科恒股份在投資者互動平臺稱：“公司正極材料產(chǎn)品近期因原材料價格上漲而漲價，具體漲幅因品種不同而不同?！睋?jù)了解，因電動汽車、儲能等下游需求拉升，明年年初，圓柱形鋰電池電芯將再次漲價。

　　數(shù)據(jù)顯示，目前NMC(811)電池價格近110美元/kWh，預(yù)計Q4價格較Q1每kWh將高出10美元。而以高性價比著稱的磷酸鐵鋰電池，9月份以來國內(nèi)價格已上漲10%-20%。

　　北京特億陽光新能源總裁祁海珅在接受采訪時稱：“鋰電池的價格在明后兩年易漲難跌。新能源汽車賽道發(fā)展的定勢已經(jīng)出現(xiàn)，未來將是世界各國對產(chǎn)業(yè)競爭戰(zhàn)略制高點的爭奪。鋰電池是所預(yù)知的電化學(xué)儲能產(chǎn)品的最佳表現(xiàn)形式，目前暫無代替產(chǎn)品出現(xiàn)。鋰礦鋰鹽資源短缺的現(xiàn)象已成一致預(yù)期，碳酸鋰產(chǎn)品供不應(yīng)求、產(chǎn)能受限、下游需求旺盛的格局暫時無法改變。多重因素疊加支持鋰電行業(yè)向好發(fā)展，至于上漲空間，取決于終端廠商和總用戶接受度?！?/span>

　　成本瘋漲鋰電池廠商承壓

　　新能源汽車和儲能市場需求旺盛，鋰電池材料價格持續(xù)上行。截至12月3日，電池級碳酸鋰報價為 20.99 萬元/噸，較上月上漲7.7%。而在四個月前，碳酸鋰的價格不到9.5萬元/噸。

　　年初至今，碳酸鋰的漲幅已經(jīng)超過230%。生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池必須的磷酸，12月3日國內(nèi)均價為10500元/噸，與去年同期相比上漲109.3%。鎳、鈷、錳等稀缺貴金屬價格同樣持續(xù)上漲。

　　有最新研報稱，上周開始，第三次鋰價漲價潮已經(jīng)啟動。碳酸鋰價格將率先領(lǐng)漲，預(yù)計春節(jié)前，電池級碳酸鋰價格或達(dá)到25萬元/噸。

　　供需緊張、優(yōu)質(zhì)資源稀缺，鋰資源全球競爭進(jìn)入白熱化，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司紛紛開啟“奪礦”之旅，處于產(chǎn)業(yè)鏈中游的鋰電池產(chǎn)商不得不面對成本上漲的壓力。

　　供應(yīng)碳酸鋰的贛鋒鋰業(yè)前三季度毛利率高達(dá)36.12%，其去年同期的毛利率只有18.82%，第一季度、第二季度的毛利率分別為31.11%、35.12%，毛利率不斷上行。而鋰電池制造企業(yè)的毛利率則呈下滑趨勢。毛利率達(dá)到20%的制造企業(yè)鳳毛麟角。比亞迪前三季度的毛利率為12.97%，其去年同期的毛利率為20.75%。國軒高科毛利率一路下滑，第一季和第二季度毛利率分別為25.23%、24.96%，第三季度降至18.30%。即使是寧德時代這樣具有技術(shù)優(yōu)勢的行業(yè)巨頭，今年上半年整體毛利率也只有27%。

　　未來十年鋰資源供應(yīng)或?qū)⒊掷m(xù)緊張

　　為降低上游原料價格上漲影響，以寧德時代為代表的電池廠商紛紛加入“鋰礦爭奪戰(zhàn)”。今年以來，寧德時代先后完成對江西升華、湖南裕能的增資，又與德方納米合資建設(shè)年產(chǎn)8萬噸磷酸鐵鋰項目，項目總投資約18億元。今年3月億緯鋰能也與德方納米舉行年產(chǎn)10萬噸磷酸鐵鋰生產(chǎn)項目開工儀式，該項目投資概算20億元，項目達(dá)產(chǎn)后，年產(chǎn)值不低于42億元。

　　據(jù)資料顯示，今年以來鞍重股份、億緯鋰能、國軒高科、富臨精工、西藏礦業(yè)、藏格控股都曾公告要參與爭奪國內(nèi)外的鋰礦資源項目，涉及金額總超400億元。

　　雖然各大電池生產(chǎn)商紛紛布局上游鋰礦資源。但由于全球鋰礦在2020年經(jīng)歷了停產(chǎn)、合并后的產(chǎn)能收縮，加之新冠疫情的影響，鋰資源供應(yīng)緊缺的局面并未得到改善。

　　據(jù)2021年11月預(yù)測，未來十年鋰資源的供應(yīng)將持續(xù)緊張，供應(yīng)缺口會不斷擴(kuò)大。到2030年，供需缺口將達(dá)到120萬噸LCE。供不應(yīng)求局面將導(dǎo)致電池鋰材料價格全面增長。

　　鋰電池材料不斷上漲，產(chǎn)業(yè)上游承壓，之前堅持明年不漲價的一線電池廠也出現(xiàn)動搖，開始通知客戶重新議價，報價將調(diào)漲20%左右。還有廠商預(yù)估，2022年報價將全面上揚(yáng)。