日前，據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉CEO馬斯克發(fā)推文表示，特斯拉將把一些電動(dòng)汽車的三元鋰電池?fù)Q成鐵鋰電池，以應(yīng)對(duì)鎳將出現(xiàn)供應(yīng)短缺的問題。
眾所周知，當(dāng)前動(dòng)力電池主要有兩種，分別是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。其中前者因...
日前，據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉CEO馬斯克發(fā)推文表示，特斯拉將把一些電動(dòng)汽車的三元鋰電池?fù)Q成鐵鋰電池，以應(yīng)對(duì)鎳將出現(xiàn)供應(yīng)短缺的問題。
眾所周知，當(dāng)前動(dòng)力電池主要有兩種，分別是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。其中前者因單體能量密度較高，擁有較長的續(xù)航能力，被廣大車企紛紛采用。
同時(shí)，特斯拉也一直是三元鋰電池的堅(jiān)定支持者，旗下多款車型均搭載三元鋰電池組。
不過，生產(chǎn)三元鋰動(dòng)力電池需要一種關(guān)鍵材料——鎳，通過增加電池中鎳的比例，可以相應(yīng)減少價(jià)格更加昂貴的鈷的比例，同時(shí)提高三元鋰電池的能量密度。
馬斯克曾在去年表示將開采更多的鎳，他甚至稱：“如果你以一種對(duì)環(huán)境敏感的方式高效地開采鎳，特斯拉就會(huì)給你一份長期的巨額合同。”但很顯然，目前這種做法遇到了瓶頸。
隨著三元電池鎳含量越來越高，市場對(duì)于鎳的需求不斷擴(kuò)大。據(jù)悉，未來三年鎳的供應(yīng)將持續(xù)緊張，最早可能在2023年出現(xiàn)嚴(yán)重的鎳供應(yīng)短缺。
對(duì)此，馬斯克日前再發(fā)推文：“鎳是我們在鋰電池生產(chǎn)中最操心的問題。這就是為什么我們要把標(biāo)準(zhǔn)里程版的電動(dòng)汽車換成鐵鋰電池。富含鐵的鋰電池！”。
據(jù)悉，特斯拉將率先為弗里蒙特超級(jí)工廠生產(chǎn)的車型換裝磷酸鐵鋰電池。
2020年2月，特斯拉引入第三個(gè)動(dòng)力電池供應(yīng)商，即寧德時(shí)代。并表示，寧德時(shí)代供應(yīng)給特斯拉的電池將是磷酸鐵鋰，從2020年7月開始供應(yīng)，應(yīng)用到特斯拉上海工廠所生產(chǎn)的Model 3標(biāo)準(zhǔn)車型上。
至此，特斯拉第一次用上了磷酸鐵鋰。結(jié)果在中國熱賣。馬斯克深切感受到，通過磷酸鐵鋰電池替代，可以降低電動(dòng)汽車成本和價(jià)格，并帶動(dòng)銷量增長，才準(zhǔn)備進(jìn)一步擴(kuò)大磷酸鐵鋰電池應(yīng)用。
2020年10月，特斯拉上海工廠生產(chǎn)的Model 3標(biāo)準(zhǔn)版正式啟動(dòng)整車出口業(yè)務(wù)，總數(shù)高達(dá)幾千臺(tái)，出口國家包括德國、法國、意大利、瑞士等十余個(gè)歐洲國家。據(jù)悉，這批Model 3所用的電芯，正是寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池。
包括特斯拉在內(nèi)的越來越多乘用車轉(zhuǎn)為使用磷酸鐵鋰電池。比亞迪方面自不必說，其2019年切換三元電池效果不理想，2020年所推出的磷酸鐵鋰刀片電池，已大獲成功。
據(jù)了解，目前比亞迪生產(chǎn)的新能源乘用車，搭載的都是磷酸鐵鋰電池。
最新消息顯示，造車新勢力小鵬汽車旗下的小鵬P7將于3月3日發(fā)布，續(xù)航480km。當(dāng)媒體詢問小鵬P7是不是搭載磷酸鐵鋰電池的時(shí)候，小鵬汽車方面的回復(fù)是：“屬實(shí)，3月3日正式官宣?！?br />
更有消息稱，蔚來汽車也將配備磷酸鐵鋰電池，目前已與寧德時(shí)代達(dá)成相關(guān)合作。
事實(shí)上，在2020年，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)成功“逆襲”。
從裝機(jī)量來看，去年全年及最新單月磷酸鐵鋰電池的增速都遠(yuǎn)超三元鋰電池。
磷酸鐵鋰電池表現(xiàn)最好的2020年12月份，該月，在為中國動(dòng)力電池裝車量中的13GWh中，三元電池共計(jì)裝車6GWh，但磷酸鐵鋰實(shí)現(xiàn)了裝車6.9GWh。
注：本文轉(zhuǎn)自“連線新能源”；更多鋰電池及智能電源管理相關(guān)資源，請咨詢中山普納斯能源科技有限公司！
